「のとれん」趣味のブログ

「のとれん」の趣味ブログ(テクスチャ紹介)

小田急5000形(初代)

2021/1/5:一括DL版(5000形(初代)、5000形(5200形)、9000形、2600形、4000形(初代)収録)公開しました。一括DL版は以下の記事よりどうぞ!

 

atrain-noto.hatenablog.com

 

 

 今回紹介するのは、小田急5000形(初代)です。「最後の小田急顔」で親しまれた形式ですね。

 

 小田急5000形(初代)は1969(S44)年に登場し、最終的に4両編成15本、6両編成20本の計180両が製造されました。一時期は小田急の形式の中で最も多く在籍した形式でした。

 1990年代頃に行なわれた車体修繕も全車両に施工され、しばらくは活躍を続けていましたが、やはり寄る年波には勝てず、2006年度に9000形の置き換えが完了すると、次の置き換え対象となり、廃車が開始され、2012年に引退を迎えました。保存車は1両も無いものの、未だに人気の高い形式なようです。

 

  •  テクスチャ紹介

 今回紹介するのは、5000形のうち4両編成のタイプで、計3種です。

細かい仕様は拘りたい方向けです。

(6両編成タイプ(5200形)の紹介は次回に回します)

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左から、2000年頃の姿、2004年頃の姿、2008年頃の姿
  1. 2000年頃の姿(左)・・・2000年頃の5064×4をイメージ。幕は黒地、ローマ字表記は無しの姿。5063×4以降の特徴である大型化された貫通扉横の柵、前面と面一に近づいた貫通扉を表現。
  2. 2004年頃の姿(中央)・・・2004年頃の5058×4をイメージ。幕は黒地にローマ字表記あり。5062×4以前の編成の特徴である、一段奥まった正面貫通扉や、貫通扉横の小型な柵を表現。5000形4連の中で一番編成数が多いのはこのタイプだった気がします。
  3. 2008年頃の姿(右)・・・2008年以降の5065×4をイメージ。ブランドマークが付いた最晩年の姿。5065×4の特徴である独特な排障器形状を表現。行先はおふざけです(笑)。

 

  •  2600形、4000形との作り分け

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左から、2600形、4000形、5000形

 次に2600形、4000形(初代)との差を見ていきます。

 上記に示したSSは、左から、2600形、4000形、5000形の順で並んでいます。5000形で一番目立つのは左右の前面窓で、2600形、4000形と比較し、面一に近くなっているので、その点はそう見えるように、注意して制作しました(中央の貫通扉が面一に近くなったのは5000形の増備途中らしいですね)。あとは、ワイパーの位置、乗務員室扉の大きさに差異があるかなぁという感じです。

 

 

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5000形走行イメージ(サンプル)

 2600形などと同様、走行イメージを見ると、やっぱり、すそ絞りが無かったり、前面屋根部の表現が種車の関係で無理やりだったりと、かなり無理な部分があるようにも見えてしまいますね・・・

 それでも、種車が切妻な割には雰囲気は十分出たかなと思います(やっぱり4ドアへの拘りは一番捨てたくないところ・・・)。こいつも、違う種車で綺麗に作成できる機会があれば、同様にリベンジしてみたいです。

 

 「このような作品でもOKだぜ」って方は以下のリンクからお持ち帰りくださいますと作成者冥利に尽きる次第です。

(バナーをクリックするとDLリンクに飛ぶことができます)

(パスワード:lastodakyuface)

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左から5000形、8000形、1000形

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8000形との併結(左:5000形、右:8000形)

 異形式との並びや、併結は相変わらずいいですねぇ(物欲に浸る顔)。5000形の個性的であり、没個性的なようにも感じる側面のデザインは飽きないですね。

二代目5000形も最近走り始めていますが・・・それでも、小田急5000形といえば5000形(初代)を指したいくらい、忘れられない思い出の車両です。

 

異形式併結などを楽しみたい方はこちらもどうぞ。

 

atrain-noto.hatenablog.com

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サムネ用画像(右にしれっと写っているのは9000形ですね)

次回:小田急5000形(5200形)公開予定。

現在、グラボが故障し、A9がプレイできないので、テクスチャの新規制作は次回の小田急5000形(5200形)公開を以てしばらく休止します。